摘要：文化性作為旅游產業的核心特質之一，體現在旅游產品的各個方面。隨著我國城鄉居民可支配收入的不斷增加、出游能力的不斷增強，人們已經不能滿足于“走馬觀花”式的觀光游，正在向“文化深度游”“文化休閑游”等追求文化主題方向快速轉變。地方政府及相應職能部門順應趨勢，大力挖掘地方文化特點與優勢，為促進地方經濟和旅游業發展不遺余力。高速公路運營部門如何順勢而為，加大地方特色文旅宣傳，促進交旅深度融合，有效的引流上路，是擺在高速公路運營人員面前一個重要的課題。

關鍵字：高速公路運營 文旅產業 交旅融合

 

文旅產業是轉變經濟發展方式及實踐“綠水青山就是金山銀山”理念的朝陽產業，也是滿足人民群眾不斷增長的文化需求、提高人民生活質量的迫切需要，有著不可估量的競爭力和發展潛力。將高速公路運營與文旅產業相融合，借文旅產業的蓬勃發展助力高速公路運營效益提升，勢在必行且大有可為。下面筆者將結合巴東地域文化特色，就如何發揮地方文旅特色，促進交旅深度融合，推動高速公路運營效益提升進行探討。

一、巴東縣文旅資源優勢及特點

（一）紅色根據地文化

萬仙洞，位于巴東縣溪丘灣鄉徐家灣村，地處巴（東）、興（山）交界處。“形勢最為險要，兩邊對巖，中一小溪，洞在巖之半山。1931年春，賀龍率領紅三軍東下，為了避免敵人“圍剿”鋒芒，將傷病員移到紅三軍教導第二師后方留守處——萬仙洞醫療，留守處共有260多人。4月25日，敵軍進犯萬仙洞，一場“圍剿”和反“圍剿”的血腥戰斗打響了。黃大鵬率領部隊奮力反擊敵人，不幸被敵截為兩部，一部分在賈家坡，一部分到黃家山，留守處處境非常艱苦，敵人以重兵圍攻萬仙洞，經過18天的激戰，留守處終因彈盡援絕，除2人跳巖幸存和十幾名婦女兒童被釋放外，其余200余名紅軍指戰員壯烈犧牲。這次戰斗，紅三軍犧牲慘重，但是從全局看，蘇區軍民團結奮戰，牽制住敵人3個團的兵力，保證了紅三軍順利北上，以局部的犧牲換取了全局的勝利，它以光輝的篇章永遠載入革命的史冊。

弘揚革命傳統是新時期對廣大人民群眾提出的新要求。充分利用革命傳統教育基地和愛國主義教育基地的資源優勢，發展紅色旅游，是革命傳統教育和愛國主義教育的新形式。紅色旅游寓教于游、寓游于教，是革命傳統教育方式的創新，是貼近歷史和生活的大課堂，是新形勢下人文精神的回歸。

（二）泉口精神

泉口，這個“蝸居”于巴東縣沿渡河鎮西北端的村寨，四面環山，一條河流沖破山谷流向山外，一條公路順著河流延伸至村中心。然而，就是這樣一個村寨，卻孕育了一股強勁的紅色精神——“泉口精神”。

“風吹石頭滾下河，老鴉歇腳土就趖，三個月亮曬死苗，一場暴雨現巖殼?！弊罡叩牡胤胶０?400多米，最低的地方只有400米，坡度大多在40度以上。這是50年前泉口地質的真實寫照。居住在這里的人們守著貧瘠的土地，越種越窮。遇到暴雨等自然災害，田垮坡滑，原有的耕地越種越少，村民靠國家供應度日。1959年是三年自然災害的第一年，張植弟同志臨危受命擔任泉口公社黨委書記。惡劣的環境，百姓的疾苦，他看在眼里，急在心中。面對嚴重的災情，面對饑餓的群眾，面對黨的重托，張植弟愁眉不展。是戰天斗地向山要糧？還是順其自然聽天由命？時任泉口公社黨委書記張植弟常常思索：怎么這個地方就養不活人呢？答案是田越來越少，人口越來越多。于是他響亮提出“甩脫討糧棍，甩脫缺糧帽，向山要糧、改坡為梯”的口號。1960年，一場動員會后，泉口公社3個大隊22個生產小隊1000多人，推著板板車，背著背簍，扛著十字鎬，打響“向山要糧”的戰斗。

“‘泉口精神’是逼出來的，也是干出來的?！币豁敳菝?、一雙草鞋、一雙山襪子是張植弟的“標配”，只要從外回到公社，張植弟便換上“標配”，和大家一起抬石頭、掄大錘、扛鋼釬、推板板車，餓了啃紅薯。同時，夜晚抽空為思想“拋錨”的生產隊開動員會，號召社員把眼光放長遠，作為“泉口人”，無論有沒有改田任務都要互幫互助。正是社員們苦干實干，先建好的梯田逐漸有了收成。在張植弟帶領下，18年時間，按照“先治坡，后治窩”的目標，泉口共修梯田2262畝，涌現出“鐵姑娘”韓英、“硬骨頭”黃興昌、“實干家”劉道禮、“老黃?！标惡瓴?、“女愚公”舒顯桂、“紅管家”韓守定、“三把挖鋤辦藥場”的榮貞貴、民兵連長黃杰昌等8位模范人物。其中有7名共產黨員和1名共青團員。

1990年冬，巴東縣委、縣政府決定,以“泉口人民團結協作的集體主義精神，艱苦奮斗的創業精神，造福子孫的奉獻精神”作為泉口精神的實質。泉口公社從一個“吃飯靠供應糧、用錢靠救濟款”的窮公社，變成了全省“學大寨、趕泉口”的一面紅旗。

（三）纖夫文化

神農溪原名沿渡河，后因傳說中神農炎帝在搭架采藥后順溪而下，改為神農溪。整條溪流共分3個峽段，由長江交匯口向內依次為：龍昌峽、鸚鵡峽、神農峽和1條支流（綿竹峽）?！盃帬堪僬缮蠋r谷，兩旁捷走如猿猱”。纖夫的存在，反映出舊中國交通落后的現實，水路交通，依靠木船。千百年來，神農溪兩岸鄉村的農副土特產品、日用工業品，全靠扁舟運進運出。然而行船的通道，三峽流域多急流、險灘、暗礁，在機械船只未出現之前，只能憑借纖夫的牽引，船只才能安全通過。在流急或灘淺的江河中逆水行舟，出現過匍伏兩岸、拉纖助船行進的勞動人民。纖夫拉著長長的纖繩，爬上山崖，夾岸行進，他們屈著身子，背著僵繩，在逆水行船或遇上險灘惡水時，喊一口沙啞的船工號子。號子有聲無字，“嗨，嗨喲喲，嗬嗨，拖呀，拖、拖拖……”號子聲聲，空谷回蕩。

“妹妹你坐船頭，哥哥在岸上走…”這首《纖夫的愛》傳唱一時，卻從未親眼見到過。但是在神農溪可以體驗到這種纖繩在船頭蕩悠悠的情景。如今三峽蓄水后，船只過往也已不再需要纖夫拉行。纖夫拉纖在整個長江三峽已絕跡多年，而神農溪纖夫文化走廊的纖夫拉纖項目，因旅游發展的需要被保留至今，纖夫們拉著古老的“豌豆角”木扁舟，在亂石堆深一腳淺一腳，展現出了纖夫獨特的力與美，是古老的纖夫文化最真實最直接的體現，也是三峽地區保存最好的纖夫“活化石”。

（四）巴人文化

巴是我國西南地區的一個古老民族，它在長達千余年的歷史演進中，逐步形成了一支重要的地域文化，即巴文化。巴文化同其它地域文化一樣，在產生、形成與發展中，與其周邊的民族文化長期發生沖突與交流，反映出自己的獨特風韻，成為中華民族古老文化的重要組成部分。

巴文化有著獨特而豐富的人文內涵。巴人生活的大山大水，塑造了敦厚直率的風土人情；巴人輾轉遷徙的曲折歷史，造就了忠誠勁勇的品格。

古代巴人生性豪爽，自古就有大口吃肉、大碗喝酒的習俗，酒是用土法子釀制的包谷酒，原汁原味、口感綿長，清香沁人心脾，喝酒時雙手端碗表示尊敬、一飲而盡表示誠意、碗口向下舉過頭頂表示毫無保留，用力摔在地上把碗摔碎意為歲歲（碎碎）平安，“摔碗酒”之名由此而來。

巴人及其后裔能歌善舞，“巴渝舞”和“巴謳”是巴文化的重要特色。這兩種歌舞的性質相同，又唱又跳，屬于民歌民舞?，F在，巴文化還蘊含了：哭嫁、吊腳樓、擺手舞等文化特點。

二、文旅產業現狀及劣勢

1.投入不足、影響力不大。在長期的歷史發展中形成了多種多樣的文化，隨著文化資源被旅游項目產業化，類型各異的文化旅游也就應運而生。目前巴東縣文化旅游行業正處于成長期，隨著政策和監管不斷規范化的發展，文化旅游的市場需求正逐步釋放。

據了解，巴東縣旅游投資依然延續了民營資本為主、政府投資和國有企業投資為輔的多元主體投資格局。在投資總額中，民營企業投資額占比最高，民間資本投資占60%。投資相對集中于旅游基礎設施、公共服務設施項目，投資力度相對薄弱。加之沒有對其大肆宣傳，坐等客來形式較為突顯，導致知名度不高。

2.配套設施不完善。隨著旅游業迅速發展，游客群體對景區配套設施的要求越來越高，目前巴東地區的旅游配套設施的建設則未能跟上腳步。主要反映在旅游景區可進入性差,如萬仙洞等景區道路年久失修,嚴重影響了旅游景區(點)的可進入性。另外旅游住宿分布不合理,多集中在縣城內,景區缺乏食宿接待能力。景區內符合現代人休閑需要的游客游憩區有待完善；旅游交通標識、交通信息圖以及導游圖等旅游交通體系建設還相對薄弱,配置娛樂體驗、健康體驗、購物體驗、特色休閑體驗等復合功能的文旅產品有待于進一步改善。

3.交通便利的優勢沒有充分得到發揮。交通是經濟社會發展的“先行官”，在推進交旅過程中，交通應該發揮先行的作用。隨著大眾旅游時代的到來以及全域旅游的快速推進，交通運輸作為旅游業的基礎支撐，其對旅游業發展的促進和帶動作用愈加凸顯。從實踐來看，交旅融合早已起步，但目前，只有交通部門主動對接部分旅游景點，導致雖然有創新意愿，但推廣成本高昂；有促進政策，但讓市場“有感”困難；有融合大方向，但路徑和主體有待進一步明晰；有合作機制，但不確定性多等癥結。

三、對交旅深度融合的幾點思考

1.加大聯合宣傳、推廣力度。交通媒體宣傳成本低、到達率和爆率頻次高，在旅游宣傳方面具有很大的優勢，當前交通媒體的各種形式也出現與旅游深度融合發展的態勢。

以輻射到足夠多的消費人口為目標，開展“提質增速 引車上路”專項活動。依托景區資源，達到引流帶動作用。主動到沿線旅游景區走訪交流，充分挖掘特色旅游資源，對景區現行運作模式、旅游營銷策劃、旅游專項活動、如何加強景點宣傳及交通路線指引進行詳談，促成互惠互利的有效機制，提升沿線旅游資源的社會知曉率，打造高速公路優質服務新體驗，實現“服務品質、社會效益、企業收益”三提升。

2.科學規劃文旅路線，充分展現地方文旅特色。與景區、旅游公司聯動發展。秉承“共建、共享、共贏”理念，與相鄰路段、服務區、景區等單位形成合力，借助服務區、收費站點、景區部分公益宣傳平臺，定期推送沿線文旅資源，提升沿線景點社會知曉率，打造滿足游客需求的“一條路服務”，吸引廣大群眾關注前往，實現“車客”雙贏。

3.推動交旅深度嵌入，實現“1+1>2”效應。謀劃線上線下“高速+旅游”發展新路徑。線上，以游客視角到旅游景點、紅色基地、鄉村采摘打卡，拍攝制作創意短視頻，編輯景點推薦文案，利用公司官方微信公眾號、抖音號等新媒體平臺，廣泛宣傳地域民族文化及特色。線下，充分發揮所轄收費站陣地優勢，積極收集司乘對高速收費站服務的新需求、新建議，收費員化身專屬導游，及時發布旅游信息，將游客服務點前移，用“旅游化、體驗化”串聯共享服務需求，實現“交通延伸美好生活”。